ចង្រ្កាន Hub Sprocket

កង់បើកបរ៖ កង់បើកបរមានទីតាំងនៅខាងក្រោយស៊ុម X ។កង់បើកបរត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ូទ័រដើរ យន្តការបន្ថយល្បឿនដើរ និងចង្រ្កានចង្កឹះ។ សម្ពាធធារាសាស្ត្រពីស្នប់ស្វយ័តអាចបង្វិលដោយម៉ូទ័រដើរ ដែលត្រូវបានបន្ថយដោយយន្តការបន្ថយល្បឿនដើរ។បន្ទាប់មក ចិញ្ចៀនឧបករណ៍សម្រាប់ដើរដែលបានដំឡើងនៅលើសែលជំរុញផ្លូវដែក និងខ្សែសង្វាក់ ដើម្បីដឹងពីការដើររបស់អេស្កាវ៉ាទ័រ។
កង់បើកបរ៖ កង់បើកបរមានទីតាំងនៅខាងក្រោយស៊ុម X ។កង់បើកបរត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ូទ័រដើរ យន្តការបន្ថយល្បឿនដើរ និងចង្រ្កានចង្កឹះ។ សម្ពាធធារាសាស្ត្រពីស្នប់ស្វយ័តអាចបង្វិលដោយម៉ូទ័រដើរ ដែលត្រូវបានបន្ថយដោយយន្តការបន្ថយល្បឿនដើរ។បន្ទាប់មក ចិញ្ចៀនឧបករណ៍សម្រាប់ដើរដែលបានដំឡើងនៅលើសែលជំរុញផ្លូវដែក និងខ្សែសង្វាក់ ដើម្បីដឹងពីការដើររបស់អេស្កាវ៉ាទ័រ។
ផ្នែកម្ខាងនៃកង់បើកបរត្រូវតែនៅខាងក្រោយជានិច្ច ព្រោះវាត្រូវបានជួសជុលដោយផ្ទាល់នៅលើស៊ុម X ដោយមិនមានមុខងារស្រូបទាញ។ប្រសិនបើកង់បើកបរផ្លាស់ទីនៅខាងមុខ វានឹងមិនត្រឹមតែមានការពាក់ខុសប្រក្រតីនៅលើឧបករណ៍ ring ring gear និង chain rail ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើស៊ុម X ដែលអាចមានការប្រេះស្រាំដំបូង និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។ប្រដាប់ការពារម៉ូទ័រដើរ ដើម្បីការពារម៉ូទ័រ និងចន្លោះខាងក្នុងរបស់វាអាចផ្ទុកភាពកខ្វក់ និងក្រួសមួយចំនួន វានឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ការដើរបំពង់បង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន សំណើមនៅក្នុងដីនឹងច្រេះបំពង់ ក្រួសរួមគ្នានឹងមានការរំខានដែលបណ្តាលមកពីការពាក់បំពង់។ ការលេចធ្លាយ ដូច្នេះត្រូវបើកសន្ទះយាមជាប្រចាំ សម្អាតភាពកខ្វក់ពីខាងក្នុង។នៅពេលជំនួសប្រេងបញ្ជូនចុងក្រោយ អេស្កាវ៉ាទ័រគួរតែត្រូវបានចតនៅលើដីរាបស្មើ ហើយការបញ្ជូនចុងក្រោយគួរតែងាកទៅច្រកបង្ហូរប្រេងនៅខាងក្រោម និងកាត់កែងទៅនឹងដី។ពេល​ចាក់​ប្រេង សូម​រឹតបន្តឹង​ឌុយ​វីស​បង្ហូរ​ប្រេង បញ្ចូល​ប្រេង​ពី​ផ្នែកខាងលើ​នៃ​ច្រក​ចាក់​ប្រេង ហើយ​ប្រេង​អាច​ហូរ​ចេញ​ពី​ច្រក​អង្កេត​កណ្តាល។